奎星楼停车场改建物有所值
来源:    发布时间: 2020-02-07 09:57    次浏览   

但渝中国资公司人士认为,从长期影响看,奎星楼停车场改建物有所值。此次收购奎星楼,渝中国资意在“一箭双雕”:一是市场化运作盘活大宗闲置资产;二是通过收购已有建筑改建成停车场,缓解城市停车难和停车贵,为解放碑商圈竞争增添软实力。

2012年,奎星楼b组团被渝中国资公司以2.35亿元收入囊中,停车楼改建随后启动。此次收购加上车库改造,共耗资近3个亿,摊到每个车位上,造价接近20万元/个。

奎星楼b组团公共停车场是重庆首个以及全国少有的公共立体停车楼,也是国内首个政府通过收购单体建筑改造为公共停车场的项目。当市民关注停车便利的同时,商界更关注奎星楼停车场的投资回报率。

林敏认为,临江门本来车流量就大,上临江门到奎星楼停车还要兜一圈,必然会增加车流量,造成拥堵。

“从投资收益的角度看,奎星楼停车场的短期回报并不理想。”停车场管理人员坦言,虽然停车费上涨,停车场仍不排除亏损的可能性。以解放碑商圈的车位月租费600元、20年收回成本计算,奎星楼停车场的资金回报率不到5%,甚至不及银行贷款利率。

林敏从重医附二院出来后,为了不给临江门添堵,又不得不将车从8楼一层层地开到1楼,从嘉滨路离开解放碑。

可到了嘉滨路,林敏又傻眼了——这里只有一个出口,没有入口标志和指示牌。这意味着,车库的900多辆车,都得从临江门的入口进入。

“这里停车真不方便!”林敏说:“从一号桥上来,没有引导提醒标志,是否可左转?不能左转,是否应提醒在前方何处掉头?”

业内人士认为,在解放碑这样寸土寸金的商圈,5%的回报率明显偏低。“开一家火锅店,两年就能收回投资成本。投资回报率是多少?是50%。”某业内人士认为。

林敏认为,现在临江门处道路拓宽已非常困难。随着车辆的增加,奎星楼停车场如不开辟新入口,肯定会越来越拥堵。